评论：风神L60是贴牌生产吗？

　　尽管东风风神总经理李春荣并不喜欢媒体提及“贴牌生产”这几个字，但是从L60“下单”神龙汽车这件事情来看，“中国式”贴牌生产确是一个事实。

　　当然，把一辆自主品牌车型放在合资公司研发生产是有缘由的。2014年2月19日，东风汽车正式入股标致雪铁龙集团(PSA)，由此东风在其与PSA合资公司神龙汽车所占股比达到57%，成为第一大股东。正是在这一背景下，把东风风神L60项目放在神龙汽车成为可能。

　　李春荣承认，如果没有这层“关系”，也许法方PSA、神龙汽车和东风风神三方就不可能坐下来一起谈!更别说研发生产了。因此在神龙汽车开发二号平台(紧凑车型平台)的初期，已经充分考虑到了自主品牌，风神L60也是正当其时。

　　北青报记者有幸上周一试L60，从驾驶舱视野到内饰布局，L60俨然是一款法国车，如果说还有风神的影子的话，只能从外观寻找一些记忆的碎片，但是你不能说这不是一辆风神，因为它确实挂的是东风的“双飞燕”标。

　　按照东风“大自主”战略，在PSA的二手平台上，除了开发投产PSA的紧凑级车型之外，还将打造风神的系列车型，这对于东风乘用车风神而言，不管是研发还是生产的周期都大大缩短了，这也许正是东风所倡导的“后合资时代”的自主品牌发展模式吧!

　　一向谈话耿直的李春荣在采访中总是把风神和启辰做比较：为什么启辰能成功风神就不能成功呢!启辰作为合资公司东风日产的自主品牌，“腰板”肯定没有风神硬。李春荣对北青报记者说，现在，二号平台上的零配件供应商75%是自主供应商，而且风神是母品牌之下的自主品牌，名正言顺。

　　为了能卖好L60，风神计划今年向经销商网络补贴9000万元，积极拓展二三线城市销售网络，在做大L60销量基础上实现全年12万辆的销售目标突破。而在今年10月份，代表风神中高级车实力的东风1号概念车将下线，并计划明年上市，风神2015年的发展可谓蒸蒸日上。

　　采访期间，李春荣一直在思考一个问题：现在，合资车企能贴自主品牌的LOGO销售，那么自主品牌车企为什么不能贴上全球品牌的LOGO呢?也许不远的将来，中国市场终将出现这样的案例。

　　这可能是自主品牌走出去的又一模式吧!

　　文/记者 何登峰