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百万宝马网上卖17万? 工作人员少写一个零

http://www.e23.cn2014-12-26 09:49:47广州日报

    摘  要:官方报价为170万元的宝马,却被标成了17万元这样的“白菜价”在网上销售,短短数小时售出十几辆。当买到车的消费者要求商家发货时,商家却表示,因工作人员失误标错价格拒绝发货,而作为第三方交易平台的网上商城随后也私自取消订单。

百万宝马网上卖17万? 工作人员少写一个零

  本来报价170万元的宝马被工作人员标成17万元网售,是否失误引争议。(图文无关)

  消费者要商家发货遭拒绝 网上商城私自取消订单 律师称此举属于违约

  官方报价为170万元的宝马,却被标成了17万元这样的“白菜价”在网上销售,短短数小时售出十几辆。当买到车的消费者要求商家发货时,商家却表示,因工作人员失误标错价格拒绝发货,而作为第三方交易平台的网上商城随后也私自取消订单。业内人士认为,汽车网销模式已经在汽车行业发展几年,但效果并不明显,其根本原因就是车市竞争太激烈,在利润空间逐步压缩的情况下,如何平衡好汽车厂家、车商、网商以及消费者各方的利益,还需要进一步探索。

  商家:工作人员操作失误少写一个零

  “确实是我们工作人员疏忽,少写了一个零,造成了现在的局面,我们正在与消费者沟通,给每一位消费者都发了致歉信,同时,还给每一位消费者准备了一个宝马品牌的背包,作为道歉的一种方式。”负责处理此事的北京宝泽行相关负责人关先生告诉记者,具体的结果还要看双方的沟通情况,希望可以达成一个让双方都可以接受的结果。

  拥有全国第一批宝马4S店等诸多荣誉的北京宝泽行,在国美在线平台进行网上销售,是否取得了厂家的支持和认可?对此,关先生表示,这完全是商家自己的行为,没有通过厂家的审批。

  “这明显是由于商家方面的操作失误,致使交易未能完成,我们也只能同意商家下架该车型。”国美在线的客服人员表示。关于具体的赔偿及标准问题,要由商家来负责解决,国美在线不会承担赔偿责任。

  买家:准备去北京提车却遭遇退单

  因为在网上购车时,商家协议上注明要去北京提车,网上商城也显示商家在着手准备发货,我们就开始预订机票,准备去北京提车,不料在下单之后的第三天接到北京的电话,是4S店打来的,声称他们在网上销售的车型价格是标错了,现在把钱退回来,特向消费者道歉。

  “给我们道个歉,大家就当什么事情都没发生,有这么玩的吗?商家标错价格是商家的事情,不应该由消费者为商家的错误买单。”张女士认为,商家标错价格亏本了,跟消费者说不好意思不卖了,那消费者买了车之后,商家搞低价促销,也没有见商家把差价退给消费者。

  张女士赶紧登录国美在线的平台,看到网上购车订单还在,于是赶紧咨询国美,得到的答复是,“这个事情我们都知道了,您保持电话畅通等待答复吧!”12月19日,张女士再次拨通国美在线人工投诉电话,工作人员表示会尽快处理。“我上午打完电话,下午去后台查看,居然订单被取消了。”张女士告诉记者,谁给商家和第三方私自取消订单的权利?

  律师:以标错价格为由强制取消订单属于违约行为

  据了解,网商联合汽车厂家推出的秒杀购车活动层出不穷。诸多汽车厂商也在利用零元秒杀某一辆车型作为噱头,以此来炒作某一辆新车上市。而北京宝泽行将上百万元的宝马车型少标一个零,到底是噱头炒作,还是工作失误,各有自己的理解。

  业内人士杨先生认为,利用上百万元的差价作为噱头来炒作,商家是要承担风险,并且相差十倍的价格,万一在法院败诉,这要承担非常严重的后果,十几辆车涉及上千万元的价值,商家估计不敢以此来炒作。

  首先消费者和商家的合约关系已经形成,国美在线和商家方面单方面以标错价格为由强制取消订单,属于违约行为,应承担违约责任。广东正鸿律师事务所律师邝昕接受记者采访时表示,商家如果要取消合同,可以通过法院判定为重大误解来取消,而不能私自取消合同。而且,商品价格170万元与17万元还是相差甚远。邝昕表示,消费者如果要维权,首先是到消委会去投诉;其次,找到国美在线寻求协助解决此事的办法;同时,到法院去申请上诉维权。

  思考:平衡各方利益

  还需探索磨合

  随着互联网的快速发展,许多准车主通过网络来了解汽车产品和品牌,不少车商已经采取网络营销这一全新的方式。据了解,在2013年双“十一”期间,诸多门户和垂直类的汽车网站首次大规模发力,共同角逐双“十一”汽车线上销售。同期,老牌电商平台利用双“十一”联合汽车厂家在网上卖车。而实际上网上购车的效果并不明显,记者走访中山汽车市场获悉,近两年双“十一”期间,中山只有少数几家品牌的4S店有消费者在网上完成订购,并且成交的数量都为个位数。

  “从消费模式上来看,确实更丰富了,方便准车主购车。”在中山汽车行业负责多年销售的卫鹏飞告诉记者,消费者在确定购买的车辆之后,再根据线上汽车厂家公布的低价下单,随后选择就近的4S店提车,这样的购车方式更像是一种线上到线下的转变,可以使消费者更加便捷地跨入汽车消费的大门。

  但是,汽车电商的机制还需要磨合,也就是汽车厂家和经销商,以及消费者和网站之间的利益平衡点还需要进一步地协调。卫鹏飞表示,汽车厂家不能为了达到自己的目标,而伤害到经销商的利益,汽车厂家和经销商在利益目标统一之后,在保障网站的利益基础上,也不能影响到消费者的热情,其中最重要的一方面,就是不能让消费者的优惠幅度缩水。否则,准车主失去了参与的热情,其汽车网购也不会存在。但是,在汽车行业利润空间逐渐被压缩的情况下,如何平衡好各方的利益,还需要进一步地探索。(文/记者潘斌 图/记者于涛)

网络编辑:颜甲

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