敲山震虎——试驾JEEP大切诺基柴油版

　　今年是JEEP入华30周年，从横向上看，其在中国的产品谱系也随着多款新车问世而不断完善;在纵向上，JEEP的旗舰车型大切诺基(以下简称大切)也在推出4种排量的汽油机车型之后，引入了首款搭载3.0升涡轮增压柴油发动机的车型，这也是JEEP首次对华导入柴油发动机，也继续在SUV领域地深耕。

　　这台柴油版的大切在车内配置上与其汽油版本的入门级车型相当，但得益于柴油发动机低速大扭矩的动力输出和较好燃油经济性，它俨然是一位朴实无华的挑山工，任劳任怨，在山间行走游刃有余。

　　从外观上来看，这台柴油版大切与其汽油版本相比，除了雾灯和尾标外并无差别，在此不再赘述。要说亮点无疑是这台被评为“2014年沃德十佳发动机”之一的3.0升柴油涡轮增压发动机，其最大功率179千瓦，拥有570牛·米的最大扭矩，这一数据比5.7升汽油版本的车型还要高出50牛·米。柴油大切在1800-3000转之间能输出90%以上的扭矩，加上标配的全时四驱系统，在本次试驾中，面对炮弹坑、U形坑等极端“烂路”时，它的表现并没有令人失望，甚至出现了有人对“烂路”设计过于保守的抱怨。

　　由于著名的意大利小型柴油发动机研发和制造商VM公司在这款发动机的噪音、震动幅度、平顺性方面做了很多功课，也使得这台柴油大切在这些方面得以显著提升，接近了汽油版车型，颠覆了人们对柴油机的固有印象。但从实际的公路驾驶感受上来看，虽然上述三项柴油机的传统劣势已经得以改善，但踩下油门时发动机的声音仍稍显突兀，松开油门噪音消失，但出现了短暂顿挫感。

　　在燃油经济性方面，由于柴油机要比汽油机省20%左右的油，油价又便宜5%左右，所以柴油大切在兼顾动力的同时也可以省下不少油钱。根据其工信部公布的油耗来看，柴油大切的百公里综合油耗为8.3升，加上94升的油箱容积，它也因此在理论上获得了至少1000公里的续航里程。

　　■参数表·JEEP大切诺基3.0TD柴油版

　　长×宽×高(mm)：4828×1943×1802

　　轴距(mm)：2915

　　排量(L)：3.0升6缸涡轮增压

　　变速器：8速手自一体

　　驱动形式：前置四驱

　　最大功率(kw/hp/rpm)：179/243/3600

　　最大扭矩(N·m/rpm)：570/1800-3000

　　官方0-100km/h加速时间(s)：8.2

　　官方油耗：(L/100km)：8.3

　　厂家指导价(万元)：59.99