有满意也有失望 测试斯柯达全新明锐

　　全新明锐取消了现款明锐后排出风口下面的储物格，而在后排中央扶手上增加了杯架，杯架中的限位可以调节位置，这样的设计很实用。对于这点，让我很喜欢，相信很多老明锐的车主在后排有人乘坐的时候，都会抱怨两句，中央扶手上少个杯架的设计。

　　储物格方面还有两点比较明显的区别，第一是全新明锐整个车内没有设计眼镜盒，难道是设计师忘了么?这样的表现可太不应该了。第二是取消了现款明锐前排座椅外侧的储物格。座椅上的储物格我个人日常使用的几率非常小，所以对于取消座椅外侧的储物格设计并没有特别在意。

　　全新明锐的前排储物空间表现相比现款明锐区别并不是很大，而后排在储物空间方面的表现则具有更高的实用性和人性化设计。整体表现基本可以让人满意，在众多储物格的表现中，我最介意的还是它取消了眼镜盒。

　　后备厢尺寸全新明锐现款明锐

　　常规深度(mm)10701050

　　最大深度(mm)19001750

　　最小宽度(mm)10101000

　　常规高度(mm)530540

　　最大高度(mm)830840

　　后备厢容积(L)590-1580560-1350

　　在尺寸方面，全新明锐的后备厢略大于现款明锐，增加的轴距使放倒座椅靠背之后的长度也得到了增加。常规空间方面也同样是全新明锐稍大一点，根据官方提供的信息，常规容积比现款明锐增加了30L。

　　后备厢在扩展性方面，现款明锐后排扶手与后备厢相通的设计在全新明锐上已经看不到了，在放置一些细长的物品时，只能放到后排座椅了。我自己使用这个功能大多都是在跑长途时，后排乘客从后备厢里拿食品和饮料。同样的情况对于全新明锐而言，想从后备厢拿点东西，要么从车内放倒后排座椅靠背，要么就得靠边停车了。全新明锐在后备厢隔板背面增加了储物网，里面可以放置一些小物品，增加了一些实用性，在这点上的设计要比现款明锐更人性化一些。

　　在后备厢的表现上，全新明锐的空间略有增加，而取消与后排中央扶手相通的设计多少也会影响一些使用的方便性，但后备厢隔板上增加的储物网给放置一些小物品带来了不小的帮助，我的后备厢里就长期放着一个置物箱，就因为很多小物品没有合适地方摆放。

　　● 配置提升：可选装功能强大的自动泊车系统，老婆开车出去也不用担心停车问题了。

　　全新明锐的1.6顶配车型和1.4T中高配车型可以选装自动泊车功能，这是它很大的一个亮点。我老婆拿本已经有段时间了，一直在问我停车要怎么才能停好。现在，我可以告诉她，全新明锐有自动泊车功能，停车就可以轻松很多了。

　　全新明锐的自动泊车功能，不仅可以面对侧方停车，还可以适应垂直停车位的情况，更方便的是在进入侧方停车位之后，它还可以通过系统帮助驾驶者自动驶出停车位，这对于停车技术还不够熟练的人来说，这项功能就是救命福星了。对于全新明锐的自动泊车功能，我们也做了一篇详细的解读文章，大家有兴趣的可以。

　　● 动力：够用了，其它的就别多想了。

　　对于全新明锐静态部分的表现让我这个老车主有满意也有失望，接下来该我们完成它的的动态测试环节了。这辆全新明锐搭载的是大众EA211系列 1.6L自然吸气发动机，最大功率110马力(81千瓦)，最大扭矩155N·m。在动力方面，相比之前的EA111系列发动机有了5马力的提升，扭矩则完全一样。

　　EA211发动机最大的变化就是轻量化，采用了铝制缸体，再加上不同平台和更多轻量化的设计，在车辆整备质量方面，这辆全新明锐比同样为 1.6L顶配的现款明锐要减轻了72kg，这相当于一个成年人的体重了。与这台发动机配合的还是那台Tiptronic6速手自一体变速箱，大家对于这台变速箱也是相当熟悉了。

　　● 加速性能测试

　　110马力对于全新明锐来说只是够用的范畴，车身稳定系统无法全部关闭，人工介入只能关闭ASR。起步时，油门会稳住在2500rpm左右，由于动力并不是夸张的强劲，所以轮胎打滑非常轻微，加速初段车头抬起比较明显，这也表现出它的悬架调校还是更偏重于舒适。当变速箱由2挡升入3挡时，发动机转速会在4000rpm左右维持1秒左右，之后转速才会随之提升，感觉变速箱有点犹豫了。最终12.34秒的0-100km/h加速时间也算是中规中矩，相比同级别的竞争对手它也并没有给我带来太多的惊喜。

　　动力提升了5马力，再加上车身重量方面降低了72kg，整体感觉的确要比现款明锐的表现稍好一些，尤其是在起步初段，加速感的提升会更加明显。