美交管局致函通用 详细督查召回细节

　　据美国媒体leftlane 3月5日报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)向通用汽车公司发送一份长达27页的文件，包含100多个问题，围绕通用相关车辆点火开关故障致死事件追根溯源。

　　据悉，通用汽车点火开关故障并非近期才发现， 2004年就首次出现过这一问题。然而，相关车辆直到最近才被召回。美交管局现在要求通用做出更深层次的答复。包括发现故障的人的姓名，以及整个决策过程，为何该问题长达十年才被摆上台面。

　　据《底特律新闻》报道，美交管局在文件中质问通用：2008年采取任了哪些行动?是否调查了相关事故车辆?碰撞时安全气囊没有打开的原因是什么，等等。　　　

NHTSA要求公司以“精确的细节”来解释在某些情况下，错误的点火开关是怎样使安全气囊失效的。调查人员还要求相关的死亡人数数据,他们怀疑可能会超过该公司先前报出的13人。　

　　通用在2005年提供的报告显示，公司领导决定不重新设计点火开关,一直没有改变,这可能是导致这之后两年相关的至少十个事件的原因。NHTSA还要求通用充分解释其北美总裁Alan Batey关于承认召回过程不力的评论，以及提供具体详细的计划,以改善其召回过程。

　　据美国媒体leftlane 3月5日报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)向通用汽车公司发送一份长达27页的文件，包含100多个问题，围绕通用相关车辆点火开关故障致死事件追根溯源。

　　据悉，通用汽车点火开关故障并非近期才发现， 2004年就首次出现过这一问题。然而，相关车辆直到最近才被召回。美交管局现在要求通用做出更深层次的答复。包括发现故障的人的姓名，以及整个决策过程，为何该问题长达十年才被摆上台面。

　　据《底特律新闻》报道，美交管局在文件中质问通用：2008年采取任了哪些行动?是否调查了相关事故车辆?碰撞时安全气囊没有打开的原因是什么，等等。

NHTSA要求公司以“精确的细节”来解释在某些情况下，错误的点火开关是怎样使安全气囊失效的。调查人员还要求相关的死亡人数数据,他们怀疑可能会超过该公司先前报出的13人。　

　　通用在2005年提供的报告显示，公司领导决定不重新设计点火开关,一直没有改变,这可能是导致这之后两年相关的至少十个事件的原因。NHTSA还要求通用充分解释其北美总裁Alan Batey关于承认召回过程不力的评论，以及提供具体详细的计划,以改善其召回过程。