幸福在哪里 试驾长安福特翼博

　　虽然总有人抱怨国内汽车卖得太高，但回想一下10年前，如果手握12万元，基本上只能在寥寥几款A0级家用轿车当中做选择，而这个价格甚至买不到它们的自动挡高配车型。相比之下，现在的12万元，却可以为你换来一部从空间、配置到个性都全面升级的车子。这就比如福特翼搏，一部个头不大却有模有样的SUV车型，虽然因为价格局限，用料不可能豪华，但实实在在的性能，功能齐全的配置，加上国际品牌的一流调校，它能给你满满的幸福感。

　　局部凶悍 轮廓可爱

　　其实翼搏并不是我心目中的“第一眼美女”，我始终觉得它的车身比例有些奇怪，可能是为了扩充整辆车的视觉尺寸，也可能是考虑到碰撞时的安全需要，翼搏有着与身体不相称的前悬尺寸，也就是说它前轮之前的距离格外长。此外为了塑造SUV的气质，翼搏的车头又十分高，加上很有现代感的面部设计，翼搏的前脸其实很唬人。但问题就出在，这款基于福特嘉年华平台的紧凑型SUV装备的轮毂尺寸不过16寸，大大的身体配上小小的车轮，那股杀气立马大打折扣，活脱脱一辆从儿童画册里跑出来的玩具小车了。

　　不过对于大多数人来说，翼搏的外观还是很有吸引力的。无论是车头硕大且充满阳刚味道的进气格栅，还是车尾外置的备胎罩，或者侧向打开的后备箱盖，都有着硬派SUV的风范。不仅有着家用车消费者需要的体面，更有着这一价位车型少见的个性。

　　用料普通 配置丰富

　　翼搏的内饰并没能在第一时间打动我，主要是因为整体的材质部分过于控制成本了。整个车厢找不到一处软化内饰，到处都是硬梆梆的塑料。即使顶配车型，也依旧采用了织物面料的座椅，清素的质感确实难以引起人们的好感。但如果接触久了，你渐渐地又会被翼搏的内秀所打动。虽然它基于嘉年华的平台，但膨胀了的轴距和车身宽度，却使得翼搏有了中级车水准的空间水平，尤其是后座，甚至还能够调节椅背角度，提供给人们更多的坐姿选择。顶配版的舒适性配置也非常高，除了天窗和自动空调外，方向盘上的音响控制按键、无匙启动系统更是提升档次的亮点，而顶配车型装备的SYNC系统，则具备紧急呼叫救援服务的功能。

　　翼搏看似简单的界面下，其实拥有不俗的电子科技水平。就拿那个仪表板内的液晶屏来说，虽然面积小，显示效果也一般，但却可以显示非常丰富的行车电脑信息。而中控台中央的显示器，则是为了蓝牙电话、娱乐系统和车辆控制而生，虽然界面朴实，但功能却很强大。

　　动力够用 节油轻便

　　和外观内饰的慢热不同，翼搏的动力表现第一时间就博得了我的好感。和嘉年华一样的1.5L自然吸气发动机和6速双离合变速器的动力组合，技术含量不低，但驱动翼搏近1300公斤的整备质量，会有怎样的表现呢?踩下油门，翼搏展现出超出预期的轻快，随着速度的提升，1.5L发动机的动力后劲并不那么足，而紧凑的齿轮比使得翼搏在100公里时速下变速器最高挡时引擎的转速高达2800转/分，虽然可能会对油耗有所影响，但这样做的好处也是明显的，高速巡航时正好处于发动机的最佳发力区间。因此区区1.5L排量的翼搏，在高速公路上可以轻松的跟上车流。至于油耗，我也已经亲身验证：1000公里高速总计消耗燃油52L，百公里油耗仅5L出头。但毕竟受到成本的限制，加上较高的车身设计，高速巡航时，风噪成为翼搏主要的噪音来源。

　　脱胎于嘉年华平台的翼搏，尽管拥有较高大的车体，但依旧有着上佳的驾控体验。转向和减震都可谓干净利落，以简单的结构达成了舒适和稳定兼具的效果。加上高达20cm的离地间隙，这个貌不惊人的小家伙还真是可以带着一家人去不少地方。