新捷达上市即降价 一汽-大众经销商失血冲量

　　曾经宣称两年内绝不降一分钱的比亚迪S6和索纳塔八都先后大幅降价，最近新捷达也加入了这一行列。作为一汽-大众走量最大的车型，新捷达上市不久即降价万元，这款车占据了一汽-大众大众品牌销量的四分之一，它的市场表现将直接影响一汽-大众能否年底夺冠。

　　新捷达上市即降价

　　日前，中国网汽车频道记者从北京、上海、广州等多家一汽-大众4S店了解到，2013年上市不久的新捷达，销售终端方面已经给出了8000-11000元不等的降价优惠。

　　一汽-大众提供的数据显示，2012年捷达为一汽-大众贡献销量达26万辆，远高于其余在售车型。2013年，随着新捷达、新大众CC和高尔夫7的上市，一汽-大众旗下所有主力车型都将完成更新换代，这是自2008年以来，一汽-大众距离销量冠军最近的一年。上海通用在中低档轿车领域的强势，让一汽-大众多年无缘冠军宝座。

　　2013年伊始，时任一汽-大众总经理安铁成喊出了年销150万辆的庞大目标，这一目标高于多年位列榜首的上海通用，后者的目标是145万辆。然而半年过去，一汽-大众年中业绩不仅未能超越上海通用，且落后于同胞兄弟上海大众，73万辆的数据比对手落后近5万辆。新华信提供的数据还显示，在网络扩张方面，一汽大众同样落后于对手，2013年2季度上海通用别克入网经销商32家，一汽-大众方面为6家。

　　据中汽协秘书长董扬介绍，按照行业规律，“上半年企业销量约占全年的45%~47%，而下半年则占53%~55%”。这意味着，一汽-大众尽管落后对手，但仍有追赶机会，5万辆的绝对数字差距并不大，

　　加大优惠降价力度，是车企惯用的冲量办法。新捷达上市之初，8.28-11.93万元的售价并不亲民，顶配版本的价格已经可以买到一辆卡罗拉，上市地点选在日系腹地深圳的新捷达未能保持老捷达月销2万辆的高水准。为提升销量，经销商给出的降价幅度也越来愈大。

　　北京东北三环某4S店销售人员介绍说，此前一段时间新捷达现金优惠力度并不大，由于夏季是汽车销售淡季，优惠力度也随之加大，他们店的现金优惠力度已经提高到了8500元。

　　降价效果很明显，搜狐汽车数据库资料显示，6月份销售1万5千辆的新捷达，在7月份冲了2.5万辆的销售峰值。

　　经销商有苦难言

　　牺牲价格换取销量，一汽-大众得到了靓丽的数据，经销商却并未得到太多实惠。

　　熟悉汽车流通领域的人士介绍称，一汽-大众经销商拿到的返利点在整个行业都是比较低的。一般而言，走量较大的车型返利点都很低，而比较难卖的车型返利水平会相对高些。这个特点反映到汽车企业身上就是，一汽-大众、上海大众这些企业的经销商拿到的返利点就比较低。厂商为了激励经销商，会提高销量排名前列经销商的返利点，经销商则依靠降价冲击更高的销量。

　　“新车上市即降价已经不足为奇，大型汽车集团盲目制定庞大销量目标，引发价格战，经销商苦不堪言只能降价甩车回笼资金。谁也没有想到今年汽车市场整体数据这么好，经销商盈利水平却这么差”中国汽车流通协会有形市场分会副会长苏晖这样分析。

　　未来几年经销商的日子会越来越来难过，这是中国汽车流通协会副秘书长罗磊在亚市年中会议上做出的判断，企业扩网的速度已经大大高于车市的增幅。

　　“如果经销商第一年的销量很差，第二年就无法从企业拿到批车指标，没有指标还赚什么钱?”苏晖这样说道。