老款比新款更值 即将换代的紧凑车型推荐

　　随着时代的发展以及人们追求潮流的脚步，车型换代的时间越来越短，多则3年，少则1年，以保持车型的新鲜感，车企并从中获得更高的利润率。但是在换代之时，我们要擦亮双眼看看该车是否真的是换代产品，那些只换壳子不换心的车型，还不如去购买老款车型，因为老款车开起来并没有很大的区别，只是样子老点而已，今天为大家盘点一下最近换代的紧凑车型，以供参考。

　　东风风神S30

　　指导价：6.78-9.38万

　　近期优惠：5000元

　　新款与老款主要区别：采用全新的前脸设计，推出1.5L排量车型。

　　作为东风风神品牌下的首款家用轿车，S30是由东风与法国PSA合作的产物，它的平台与爱丽舍共享。最为经典的就是S30继承了爱丽舍的后轮随动转向技术，想当年这可是雪铁龙的招牌技术之一。

　　现款S30

　　新款S30

　　风神S30的造型虽然由东风联手国际汽车设计大师乔治亚罗倾力设计，但风神S30自上市以来销量一直不温不火，这与它亲和力不强的外表有很大关系，大嘴型的进气格栅和鹰眼式前灯搭配并不协调，整体缺少应有的凶悍气势。尾部上翘的设计固然能增大后备箱的容积，但车身整体线条缺少美感，这一点和标致307有些相似。双股五幅式铝合金轮毂搭配尺寸为195/60 R15的轮胎也略显小气，和车身搭配不太协调。

　　内饰方面，风神S30也采用自主设计，但整体水平仍欠缺火候。线条处理以及中控整体搭配不合理，给人的感觉是设计的过于简洁。内饰材质上也是塑料感强烈，当然，这和原版车型定位中低端有较大关系。空间方面，风神S30车身尺寸为长4502mm/宽1740mm/高1465mm,，轴距为2610mm。这相对爱丽舍来说已然是加大版了。实际乘坐后会发现空间仅仅是够用，没有太多亮点。

　　动力方面，风神S30搭载了PSA旗下的那款1.6L发动机，该发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大输出功率达到了78Kw/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm，匹配5速手动变速箱和爱信4速自动变速箱，操控感受和爱丽舍差别不大。另外，风神S30沿用了爱丽舍的底盘，所以悬挂结构上二者也没有区别，前麦弗逊式+后纵向摆臂式，不过风神S30却是采用了四轮碟刹，这对于连续制动散热效果而言要比爱丽舍理想多了。

　　总结：沿用雪铁龙爱丽舍的平台，保证了风神S30的可靠质量。不过爱丽舍平台相对老旧，发动机都没有目前主流的可变气门正时等技术，使得风神S30的竞争力并不突出。但相比爱丽舍来说，S30配置更高。这对于喜欢雪铁龙的消费者来说，还算是个好选择。

　　东南汽车V3菱悦

　　指导价：5.68-7.59万

　　近期优惠：4000元

　　新款与老款主要区别：外观内饰细节小幅修改。

　　三菱其实是个非常不错的品牌，但在国内偏偏选错了合作对象，东南的制作工艺实在是让人不敢恭维，但这仅限于合资车。如果换到贴上自己的标志作为款国产车，这一切就完全不同了，因为它除了商标不同外几乎就是货真价实的三菱蓝瑟，关键是价格就变得十分的便宜了。

　　现款V3菱悦

　　新款V3菱悦

　　V3菱悦给我们的印象就是一台经典的家用车，新V3菱悦主要变化集中在一些细节上，并不会给我们带来耳目一新的感觉，所以选择老款是个明智的选择，毕竟有着不小的优惠。

　　坐进车内，驾驶座的视野非常的不错，而头部和腿部空间也都比较地充裕。至于后排的腿部空间就纯粹的家用水准，但头部空间稍显得有些小，对个子高的乘客可能会遇到头碰车顶的尴尬。

　　V3菱悦采用前麦弗逊式后五连杆式后的四轮独立悬挂系统，不管是在驱动、制动状态都可以按驾驶者的意图进行平稳地转向，因此具备优异的操控性和行驶舒适性。在5-7万的价格，能够做到独立后悬挂已经很不错了，而做到5连杆后悬挂实属不易。

　　总结：V3菱悦相比原版的蓝瑟对细节进行了升级，使得V3菱悦的外形更加运动化。而从实际驾乘感受来看，它骨子里还是一台舒适型的家轿。对于原本性价比就比较高的蓝瑟来说，这种变相的“加量不加价”做法或许能更好的提升V3菱悦的吸引力。

　　东风雪铁龙爱丽舍

　　指导价：7.38-8.88万

　　近期优惠：4000元

　　新款与老款主要区别：全新外观设计，车身侧面增加防擦条，CNG双燃料版车型。

　　爱丽舍源自雪铁龙ZX系列(富康)，这款上世纪90年代的合资车曾经在国内叱咤风云，北京满大街的出租车除了夏利就是它。而作为富康的替代车型，爱丽舍也经过了8年的上市销售期，在目前新车辈出的情况下，越发显得没有竞争力。

　　现款爱丽舍

　　新款爱丽舍

　　目前现款爱丽舍三厢车身尺寸只有4367mm/1708mm/1413mm，轴距方面依然为2540mm，这种成绩在紧凑车型中属于绝对的中下水准，而实际乘坐后也可以明显感到很紧凑。

　　爱丽舍的布局比较灵活，同时也提高了空间利用率。低配版相比顶配版少了一项副驾驶安全气囊，编辑认为这项被动安全技术是必备的，希望大家选购时考虑这一点。

　　动力上，爱丽舍沿用了富康后期的1.6L自然吸气发动机，最大功率78kW，最大扭矩142Nm。这些动力数值在同排量发动机中没有任何优势，但拉动1.15吨自重的爱丽舍还是能够胜任。而与之匹配的是5速手动和4速自动变速箱，满足日常代步没有问题。

　　总结：从东风雪铁龙推出的富康、富康988再到爱丽舍、新爱丽舍，这个车型在中国车市坚持了十余年，是合资车企诸多产品中少有的长青树，作为一款皮实耐用的经典国民车，爱丽舍仍有着自己的市场，只不过越来越小而已。

　　奇瑞旗云2

　　指导价：4.78-5.98万

　　近期优惠：8000元

　　新款与老款主要区别：全新外观与内饰设计。

　　旗云2价格低廉、好开、燃油经济性成为了该车的卖点。对于一辆定位在5万元左右的家用而言，动力够用，配置不太重视，油耗不要太高就可以了。

　　现款旗云2

　　新款旗云2

　　旗云2的中网采用盾形设计，视觉效果还是不错的，尤其是加宽加大的镀铬装饰，使得前脸部分变得更为沉稳。一体式前保下散热口以及加宽加大的前格栅让前部造型更显大气，层次感更强。

　　旗云2灰黑色内饰搭配色调，整体上更加稳重，在驾乘舒适性方面还算该有的水平。高配车型的中控台带有导航和车载娱乐系统，在日常驾驶中提供了不少的便利。

　　旗云2仍旧是采用了1.5L 发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，旗云2更多的是给予温和平顺的驾驶感受，因此它更适合城市路况驾驶。该车的百公里油耗大概是5升多，使动力性与经济性得到了完美结合，让车主感受到旗云带给大家更舒适的驾驶感受。

　　总结：旗云2作为一款经济实用的家庭用车，价格经济，油耗小，是工薪阶层一个不错的选择。其外观空间，配置都较老款有所提升。但是，很多地方还是需要进一步加强改善的，尤其的车子的异响，噪音等问题，缺失了气囊与ABS也成为了低配车型中的一些遗憾。