爱上两厢车 全球首试全新一代高尔夫

http://www.e23.cn2012-10-08 14:38:43

    摘  要:为宣传高尔夫,大众在欧洲投放了一则颇有意思的广告,内容是:如果一辈子只能买一辆车,你会选谁?在汽车快速普及的今天,多数人一辈子不会只局限于一款车。万一一辈子只能买一辆车,那么它必须具备够用的空间,够齐全的安全设备,不会落伍的内外造型,不能差的操控以及让人放心的可靠性与耐久度。符合这么多要求的车型,显然不多,高尔夫是其中一款。让你爱上两厢车,第六代高尔夫都没喊出这样的口号和目标,新高尔夫做了。能否实现,一起来拭目以待其国产车型。

爱上两厢车 全球首试全新一代高尔夫
爱上两厢车 全球首试全新一代高尔夫
爱上两厢车 全球首试全新一代高尔夫
爱上两厢车 全球首试全新一代高尔夫
爱上两厢车 全球首试全新一代高尔夫
爱上两厢车 全球首试全新一代高尔夫

  新高尔夫辅助系统之多,可以秒杀国内市面上绝大多数B级车。

  两厢车,在中国,一直是尴尬角色。说不好,每个月有不低的销量,说好,这个销量远不能与三厢车比较。市场一度认为,中国人天生不喜欢两厢车,所有两厢车洗洗睡吧,别来中国。所幸,有车企不信,福克斯成功了,高尔夫也走在成功道路上。目前在国内销售的是第六代高尔夫,很快,这款车会被冠以“旧款”,因为全新一代高尔夫,即第七代高尔夫已经在德国柏林亮相,并高规格参加刚刚落幕的巴黎车展,接受公众品评。大众表示,该车将于今年底明年初在欧洲多个国家同步上市,中国也不会晚,会第一时间导入来到。巴黎车展之后,大众随即在意大利撒丁岛举行全球媒体试驾会,中国媒体是第一批,所以,这一次试驾是名副其实的全球首试,这个地球上,除大众工作人员,没有再比笔者更早摸到这款新车方向盘的人了。它会让中国人爱上两厢车,这是大众的原话,套一句通俗话,便是“霸气外露”。还真别说,这车有底气。

  似曾相识燕归来

  虽是新车,但一眼看去,依然能第一时间认出这是高尔夫,因为特征实在太明显,方正的造型、粗壮的C柱、简化的散热器格栅以及贯穿全车的棱线。最近几年,大众设计师从其品牌历史中汲取一系列核心元素,将其命名为“传统DNA”,并应用到新车上,给人现代、先进印象的同时,还令人觉得似曾相识。全新高尔夫汲取的元素不是别的车,正是高尔夫,C柱和轮拱来自第四代高尔夫,全车明显的棱线则来自第二代高尔夫。

  大众设计师也非没有作为,得益于发动机模块化平台节省的空间,新高尔夫的前轮前移43毫米,得到更短的前悬,并拉长了发动机罩;同时乘客舱向后移动,形成车舱后移的视觉效果。如此一来,车身便形成所谓的“高端车比例”。新高尔夫车身棱线从车顶前段一直延伸至后轮拱罩,从后面或侧后方看去,新高尔夫就显得更加稳重有力。同时,从车身侧面望去,C柱的精致外形最为引人注目,线条就像弓弦一般,这使高尔夫即使在静止时也呈现出如箭在弦的动感姿态。

  车顶轮廓线也经过重新设计。新高尔夫在侧车窗上方增加一道线条,这条线从车顶边缘扰流板一直延伸到A柱。这一独具特色的设计元素令这款高尔夫侧面外观倍显精致,乍看之下不易发觉,却确实加强了视觉精细感。

  加长,也加宽

  全新高尔夫长4255毫米,比前代车型长56毫米,轴距加宽59毫米,达到2637毫米。由于前轮前移43毫米,车体各部位的变化赋予更合理的碰撞结构和更优化的内部空间。同时,新高尔夫车身高度降低28毫米,为1452毫米,但内部的头部空间仍十分充足,170厘米成年人坐在后排,头部距离车顶足足有一个半拳头的距离。

  从外部来看,高度降低也提升空气动力学性能,车头面积减小0.03平方米,风阻系数降低10%,大众列举最省油的新高尔夫蓝区的数值,风阻系数仅为0.27,为同类车型的佼佼者。加长轴距,不算难事,加长并加宽,才是一大考验。新高尔夫宽度增加13毫米,达到1799毫米。前轮距也相应增加8毫米,后轮距则增加6毫米。无论是外形观感,还是车内空间,新高尔夫都给人以大气之感。

  更为详细的数据,新高尔夫乘坐空间较上一代增加14毫米,达到1750毫米,尽管其2637毫米的轴距不如朗动、新轩逸等2700毫米的水准,但实际表现,丝毫不逊色。后排乘客的膝部空间增加15毫米。行李箱容积则增加30升,达到380升;行李箱底板高度降低100毫米,行李箱宽度和开口宽度都得到不同程度的放大。后排坐椅可4/6翻折,一个人能轻松完成整个过程。

  乍一眼看去,中控台风格和款式与大众兄弟车如出一辙。实则不然,中控得到放大,宽阔的中控台是同级少见。坐椅也经过重新设计,更贴合人体曲线、在动态驾驶状态下提供最佳支撑,且长途驾驶极为舒适。全新高尔夫上配有首次面世的ergoActive驾驶员坐椅,除常见的坐椅高度调节和坐椅加热外,还提供坐椅深度调节、坐椅角度调节以及电动四向腰部支撑和按摩功能,现在还不能确认这一坐椅能否出现国内。

  眼花缭乱的设备

毫不夸张地说,新高尔夫辅助系统之多,可以秒杀国内市面上绝大多数B级车。大众在全球范围内首次在紧凑车型上标配多次碰撞自动制动系统,还有主动乘客保护系统、标配XDS电子差速锁(上代高尔夫GTI

上一页 1 2 下一页
网络编辑:马恬

浮世绘

免责声明:凡本网注明“来源:XXX(非舜网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。