剑指百万辆目标 东风日产“以创应变”逆市攀升

　　“微增长”、广州限牌新政、国家优惠刺激政策相继退出……种种制约中国整体车市发展的因素接踵而至，如何在不断变化的市场中继续前行，成为考验车企市场反应能力的一道难题。而作为一家年轻的企业，东风日产在应对市场上的表现尤为明显，快速的反应机制成就了东风日产上半年辉煌的业绩。据乘联会数据显示，东风日产2012年上半年累计销量454，798辆，同比增长高达21.7%，远超行业7%的平均增速，超额完成上半年的既定目标。其中，NISSAN品牌累计销量达442，075辆。

　　价值对位：造客户想买的车

　　在汽车领域中，东风日产算是最懂产品的企业之一，不仅推出车型最多、覆盖面最广，而且无论天籁、轩逸、骐达、新阳光，还是逍客，几乎每款车型都在细分市场成为领军者。通常人们都会认为是产品本身吸引人，却忽略了产品热销背后的根本原因。东风日产这家企业从成立开始，从来都是“先客户，后产品”，深刻洞察消费需求，从市场出发，实现价值对位。

　　启辰D50的推出，就是最好的样本。对于启辰，任勇直言，“我们要用老乡的成本造老外品质的车”。这种精准的价值对位，直接转化为喜人的业绩：入市仅仅两个多月，启辰就创下接近1.3万的销量。

　　同样，为迎合中国市场消费升级趋势，东风日产迅速导入楼兰、贵士等车型;随后，积极部署英菲尼迪国产化，以时尚、个性的英菲尼迪对位高端消费新需求;而“高富帅”新轩逸不仅全面超越竞争车型，更超越了消费者对中级车的期待，被不少媒体誉为“史上最强中级车”。

　　渠道对位：走别人没走过的路

　　渠道为王，是任何车企都无法绕开的命题。数据显示，东风日产上半年在全国139个百城城市完成销量160，099辆，同比增长30%。此外，通过“百城翻番”项目，上半年双品牌二级网络渠道已建成231家，是8年来二级网络建设量的2倍多。

　　为进一步提升渠道执行力，东风日产今年1月份正式成立东、南、西、北四个地区营销部，把总部权力下沉至区域，建立以终端为核心的快速反应机制。在渠道争夺白热化，经销商压力普遍增大的背景下，东风日产的渠道对位，实现了地方、总部间各司其职又紧密配合，成为东风日产在微增长时代制胜市场的关键法宝。

　　营销对位：从48小时到5分钟

　　敢于创新创变，是业界对东风日产的印象之一。东风日产在业内率先成立数字营销部，是首个将数字营销提升到部级单位去调动资源的企业。今年上半年，数字营销部完成销售线索47.1万条，超额完成上半年目标任务，仅半年时间完成了去年全年的70%。

　　而且，数字营销部还针对专营店开展“天网行动”，专营店各种信息不仅在平台上第一时间更新，更可推送到当地主流汽车网站首页，从而提升专营店在当地的知名度。此外，为了留住潜在客户，数字营销部硬是将800热线响应网络客户的时间从原来的48小时内缩减到5分钟内，效率足足提升了575倍。

　　通过不断的“对位竞争”，东风日产持续进行着产品、渠道、营销以及人才战略的创新创变，确保差异化竞争优势。这种优势，也是东风日产实现百万年销，乃至谋划“后百万时代”辉煌宏图的重要保证。