安全气囊多不代表更安全

　　一般人认为车有6个甚至更多的气囊、全长的气帘，是同级车中最安全的。殊不知，气囊并非100%的安全装备。

　　在发生车辆碰撞事故后，车辆的吸能区溃缩变形，吸收撞击能量;安全带锁紧身体，避免滚动造成的二次伤害……只有气囊起爆，是唯一增加动能的装备。气囊起爆后，以接近60km的时速充气、弹起，对于没有系紧安全带的驾驶者和乘员，可能造成额外的伤害。在以往的交通事故中，乘员、驾驶者被气囊打伤、甚至打死的事故并非偶见。

　　这里要提醒消费者的是，只有安全带能够救命;如果乘员身高、体重的感应、监测装备没有与气囊系统联动，建议将副驾气囊关闭;未成年人请坐后排，学龄前儿童请用儿童安全座椅。

　　正常情况下，安全气囊从出厂一直到报废都是不用自行维护的。每次启动车辆前，仪表台上的SRS警告灯会亮5秒钟左右表示在自检，当电脑确认无误后警告灯自动熄灭。如果警告灯一直闪烁，则表明安全气囊系统已经存在故障，应立即送修。

　　此外，气囊在弹出的瞬间力量很大，所以不要在气囊的前方或附近放置任何物品。而且气囊属于一次性使用物品，在弹出后就需要重新安装，成本不菲，所以在副驾位无人的情况下，可以考虑关闭副气囊。

　　需要说明的是，并不是所有的碰撞气囊都会打开。传感器只有在满足了一定的条件下才会引爆气囊。比如撞击必须是发生在正前方，而侧撞或追尾司机位置的安全气囊都是不会爆开的。

　　另外，安全气囊并不能保护幼小的儿童。目前的车用气囊都是针对成年人设计的，在弹出时的巨大冲击力对于3岁以下的儿童不但不能起到保护作用，相反还可能造成严重的人身伤害。因此对于儿童来说最安全的位置应该是后排，而且要系好安全带，对于3岁以下的幼儿还要反置安全座椅。

　　.仅靠气囊不能起到应有的保护作用。三点式安全带的发明和使用保护了数以万计的驾驶员生命安全，即使在汽车科技如此发达的今天也不例外，气囊只能起到辅助保护的作用。据有关部门统计，在没有系安全带的情况下，仅靠气囊的保护率只有18%左右，而“安全带+气囊”的保护作用可高达60%。