奇瑞汽车马德骥：奇瑞利润低因让利于民

　　尽管头顶中国“最大本土品牌”车企的头衔，但奇瑞仍未赢得足够的尊敬，其中原因之一就是盈利能力低，与其他三大本土车企长城、比亚迪、吉利上十亿元的净利润相比，奇瑞区区几亿元(未正式公布)确实有点可怜。

　　在本次车展，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥再次面临这一问题。他也希望大家好好算算账，不是奇瑞的成本变大了，而是把利润让给了用户。“风云2、A3这两款车，你可以和别的产品拿来比，动力也行，比油耗、噪音都没问题，比安全也可以。我们做过实验，风云2的这些指标不比合资同级别的车差，但合资车最少贵1.5万钱，所以我跟很多朋友说，你就买风云2，保证性价比绝对合算，大家都知道，合资企业的利润多少!”他说，“如果你说奔驰S350、奥迪A8，我们在技术上确实有差距，但是在这些车上是没有问题的，甚至A3的底盘，在这个级别上还没有我们好，我们主要是把利润让给了用户，而合资企业把利润都装进自己包里了。”

　　奇瑞目前拥有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌等数十款产品，为品牌最多的本土车企，但能给消费者留下深刻印象的车型并不多，从去年开始，奇瑞也进行了调整，因此，被媒体认为是“分品牌”战略已经失败了。马德骥对此给予否认。他认为，任何一件事情都在变化，特别是汽车产业，竞争非常激烈，企业是在这种激烈的市场竞争中需要不时地调整战略结构来满足。“我认为这是一种调整，而不是什么失败，是吧?只是结构上的调整，我们依然存在、网络依然存在、产品依然存在，在产品上的放慢是为了更好地适应市场”。