长城汽车腾翼C30以品质应变市场

　　2011年一系列扶植政策的突然退出、一线城市限购措施纷纷出台及油价上涨，让中国车市毫无悬念的进入到了非理性爆发后的“冷静期”。而去年创造了紧凑型轿车腾翼C30销量快速增长奇迹的长城汽车则表示：尽管市场存在波动，但对此前公布的销售目标依然乐观，2011年长城汽车将深入探寻汽车市场新的增长点，生产研发更符合市场的产品来满足远未达到普及程度的国内市场需求。

　　车市躁动渐消厂商热情依旧

　　记者走访了多家汽车销售商，他们一个共同的看法就是：受限购令、购置税优惠到期等政策的影响，车市透支现象严重。此外，自2010年以来，消费者用车的成本显著增加也影响了普通消费者的购车热情。对于2011年车市走势，乘联会甚至给出一个更悲观的预测：2011年国内汽车销量可能出现超过10%的负增长。

　　尽管外界对于2011年汽车销量预测比较谨慎，但是汽车厂商公布的2011年销售目标却依然透露着乐观的情绪。东风日产、马自达等为2011年制订的销量增长目标均超过20%;奇瑞则将冲刺30%;比亚迪2011年不再激进，产销增长目标为10%，而一直以低调务实著称的长城，2011年的销售目标定位50万辆，市场增长目标约为28%。其中，预计腾翼轿车、哈弗SUV双双突破20万，风骏皮卡销售10万辆以上。这让我们不禁感慨：2011年，厂商实现销量目标的方法是什么?是降价促销还是塑造口碑，短期获利还是放长线钓大鱼，那种路线更适合2011的中国车市?

　　自主品牌博弈终端，腾翼C30以品质领跑排行榜

　　长城汽车相关负责人表示，随着北京的治堵政策出台，一线城市很可能纷纷效仿，因此长城汽车的经营策略将进行一定调整，2011年长城将努力推出精品车型争夺市场份额。其实，精品车型战略已然实施，2010年5月上市的腾翼C30，凭借精准的定位，以及“低油耗、大空间”的出色产品品质，目前销量持续走高，2010年12月销量突破25000辆，位列紧凑车型销量第二位。

　　作为长城进军A级车市场的开山之作，腾翼C30大打“价值牌”，虽定位A级，实则在设计理念、生产工艺、科技含量、售后服务等方面都向B级车标准看齐。据了解，腾翼C30采用了目前高端车型才使用的轻量化设计理念，通过减轻车身重量实现了“低油耗”，通过优化车身设计实现了“安全性”，通过先进的设计理念实现了“大空间”，长达4年或15万公里的超长保修、2万公里4次免费保养更是显示了长城汽车的诚意之举。荣获“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车”称号，这对2011年腾翼C30保持吸引力并成功领跑A级车销量榜提供了有力的保证。

　　业内人士评价，好的车型所创造的价值是可以延续的，无论是经典车型，还是新创品牌，它对于企业品牌和消费者口碑的塑造，应该是一层层堆积起来的砖石，这样才能牢固而耐。